Блог пользователя - jone007

Добавленные фотографии: 

Это мой урал м 67-36 после небольшого тюнинга. Мне кажется неплохо получилось.

Но не так уж давно у меня появилась проблема. Горят контакты. Я уже заменил кондер, катушку, реле регуляор. все равно такая фигня.
Я еще думаю дело может быть в

Добавленные фотографии: 

Все хорошее когда-то кончается... «Скончалась» и поршневая на моем мотоцикле Урал - цилиндры требовали замены. Прошелся я по рынкам и магазинам, подсчитал, сколько нужно выложить за цилиндры с поршнями, кольцами и коленвалом стало нехорошо. Оправившись от шока, стал соображать - и меня осенило: «вазовские» поршни! Их диаметр - 79 мм! Сравнил цены на комплект, оказалось - 1:1,5 в пользу «вазовских». Кроме того, комплекта автомобильных деталей хватит на два «Урала», а случись что с кольцами или поршнями в дороге вдали от дома, «жигулевские» смогу купить в любом автомагазине, они на каждом углу, тогда как родные «ураловские» поди найди...
К делу! «Вазовские» поршни требуют доработки сверху и снизу. Есть три варианта их обработки, в зависимости от октанового числа бензина. Оптимальный вариант Аи-92. В нем максимально сохраняется толщина днища поршня, а нагрузки, в связи с меньшей степенью сжатия, - ниже.
Опять-таки 92-й бензин встречается на бензоколонках чаще 95-го.
Обрабатывал поршни на токарном станке. Важное дело - не переусердствовать: если слишком сильно зажмешь поршень в патроне, то он легко превратится из овального в трехгранный. Слабо же зажатую деталь может провернуть в кулачках, и на ней образуются задиры, «не совместимые с жизнью». Избежать этих неприятностей помогла специальная оправка. Она представляет собой трубу, вдоль оси которой в стенке сделан сквозной пропил. Деталь вставляется в оправку и лишь затем в токарный патрон. При доработке поршня по второму и третьему вариантам необходимо его выставить с минимальным биением наружной поверхности (не более 0,05 мм).
Для облегчения поршней я снял металл снизу бобышек под палец, скруглил прилегающий к зеркалу край юбки радиусом примерно 0,5 мм, убрал бормашиной и заполировал концентраторы напряжений (глубокие риски, уступы, углы и др.) на внутренней стороне. Поршни подогнал по весу с точностью до одного грамма.

Добавленные фотографии: 

Это мои мотоциклы.
Для меня самый лучший из них это Урал. Сейчас на нем стоит новый движок. Я хочу переделать его под спорт. Я хочу перекрасить раму в черный цвет, поставить сидение и бак от ижа, заднее крыло хочу вообще убрать, а переднее или обрезать старое или сделать самому.
У кого есть кое какие соображения или кто занимался